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商品訊息功能
商品訊息描述
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★添加UV抗紫外線材質，不昜變型碎裂 ，無夾痕不傷衣物
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★媽媽們的福星，新手主婦變身達人
★滾輪式曬衣夾，晾曬收納省時省力
★創新爪式掛勾，懸掛穩固不易脫落
尺寸：長39Ｘ寬40Ｘ高30cm
材質：耐衝擊聚丙烯PP添加抗UV紫外線材料
款式：馬卡龍3色-隨機出貨(湖水綠/藍紫/桃紅)
重量／規格：重約700g，主體耐重約6kg
注意事項：本產品需簡易自行組裝 - 附說明書
商品專利認證:
（1）中華民國專利證書 新型第M368666號
（2）美國專利(Patent Number:5限定,810,217)
（3）日本特許証(特許第3637432號)
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◎中華民國專利證書新型第M368666號
◎美國專利(Patent Number:5,810,217)
◎日本特許証(特許第3637432號)
◎通過SGS檢驗項目－耐UV試驗
簡易組裝方式：
（1）將左右衣架主體置於桌面。
（2）將橘色固定栓由外往內固定衣架主體左右兩側。
（3）將左右兩邊固定架，固定於衣架主體，即可完成。
（4）將衣夾連接桿卡榫，卡入衣架主體上的固定孔。
※以上規格資料若有任何錯誤，以原廠所公佈資料為準。
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
總統蔡英文21日視導左營軍港、海虎號潛艦，並觀禮「潛艦國造設計啟動及合作備忘錄簽署儀式」。台灣國際造船公司董事長鄭文隆受訪時表示，潛艦國造預計花4年走完設計約，接著進行艦造階段，預估3到4年可以完成，因此從去年12月開始計算的話，大概8年內就可以讓潛艦下水運行了。
潛艦國造是蔡英文競選時的重要政見，她也多次公開強調潛艦國造、國機國造計畫對國防工業的重要性。不過日前傳出海軍代表赴歐洲洽談時，吃了不少閉門羹，各界也好奇，台灣從來沒有製造過潛艦，能否在蔡英文可能連任的8年內完成設計到艦造的全部工作。
對於相關質疑，鄭文隆表示，「潛艦國造計畫是按照既定的計畫穩健前行，有確實在走，因為台灣沒造過潛艦，一定會有些困難，這些困難正在一一突破當中，很多人認為為什麼敢造？事實上我們已經造過一百多條軍艦。我們跟全世界軍品供應商洽談，以及自己的設計，以這些為基礎，執行潛艦國造。」
至於有些國家不願提供潛艦零件，尤其是先進的「紅區裝備」等問題，鄭文隆強調，「跟大家報告，一切都在掌握之中。」鄭文隆認為，「報載消息不是那麼實際，一切都在我方掌握之中，水面艦和水下艦確實是有一點不一樣，水下艦有些設計原理，但原理就是沒那麼簡單，只要把設備和原理兜在一起，其實水下艦就是這麼一回事。」
潛艦國造時程問題，鄭文隆表示，現在正在進行4年設計約，然後進入第二階段艦造階段，約3到4年之後可以完成。因此，從去年12月起計算，大概以8年時間讓潛艦可以下水，下水以後再經過兵力演練，隔1年就可以成軍了。
外傳潛艦國造計畫的設計合約金額約20多億元，鄭文隆表示，設計合約中會把艦造合約的金額估計出來，目前還沒有確切數字。
鄭文隆強調，「沒有什麼困難，沒造過就當作困難嗎？這樣也很奇怪。每樣事情總有第一次，會請同仁謹慎進行。」他也說，「10年內一定可以成軍，8年後就要下水了。」
▲總統蔡英文首度視導海虎潛艦。圖／記者彭媁琳攝,2017.03.21）
▲總統蔡英文首度視導海虎潛艦。（圖／記者彭媁琳攝,2017.03.21）
鉅亨網記者宋宜芳 台北
Uber Taiwan 將於下週五 (10 日) 起暫停在台媒合平台服務，TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平分析， Uber 在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業，與公司營運模式核心價值並未完全被消費者埋單、對司機的抽成過高與評比制度造成限制，以及未解決在台觸法爭議等三大因素有關。
張仙平指出，首先，Uber 強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者埋單。
以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於 Uber 與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此 Uber 在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。
從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入 Uber 行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber 仍然有許多必須改善的空間。
舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約 5%，但是若成為 Uber 司機，抽成卻高達 25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。
此外，Uber 以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此 Uber 司機執業限制並非想像中的有彈性。
最後，從台灣的交通法規著眼，Uber 服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的 4 年以來，Uber Taiwan 仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber 條款」上路。
事實上，Uber 在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。
張仙平進一步表示，Uber 的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是 Uber 帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓 Uber Taiwan 有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。
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